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  在街上看到一辆通过典雅改装的 90 时代或 00 时代的本田车已变得稀有。那一代的许多喜好者现已升级到更新的轿车或爽性退呈现场。可是，依然有少数人将他们的喜好和热心提高到了新的水平。可是游戏现已改动，社区在很大程度上现已很老练......你不太可能看到急进的油漆作业或不切实际的引擎构建，而是更精美的比方，比方 Gregg Pontes 的 00 Integra Type R。

  格雷格在 90 时代采用进入轿车，并在社会化媒体呈现之前长大，那时您有必要阅读论坛和杂志才干了解轿车文明。论坛协助格雷格加深了他对本田的热心，但他也将劳绩归功于他的父亲。他的父亲带他购买了他的榜首辆车——一辆 98 Integra LS——并从那里教他怎么滚动扳手。他们一同在家里改装了 Integra，一路安装了各种螺栓。

  在别的三个 Integra 项目之后，一切项目都进行了不同程度的改装，Gregg 依然巴望本田的光环 Type R。所以，当 2009 年有时机拿起一个时，他现已对怎么构建他的终极版有了明晰的愿景积分。

  关于这款 Phoenix Yellow ITR，您首先会注意到它的质量。不是因为上面有一大堆贵重的零件，而是因为 Gregg 一丝不苟地用全新的或来自售后商场的东西替换每个旧的或磨损的 OEM 组件，保留了 Integra 的永久风格。正如您所希望的那样，内部稀少但周期正确。在收购了 JDM Recaros 和换档靴之后，仅有的非原装项目包括碳安全气囊、AEM 宽带和 Nardi 方向盘。

  在引擎盖下，发动机舱很洁净，咱们的意思是十分洁净。海湾已被有条有理地剃光和折叠，这令人惊奇但不应该，因为格雷格为整个项目采用了极简主义的 OEM+ 外观。Type R 的 B18C5 似乎是该车的原始发动机，但现实并非如此。因为保护不妥，本来的B系列其实便是扔了一根杆子。格雷格没有重建它，而是从歌颂那里收购了一个全新的发动机——这关于典型的本田车型来说是十分规的，因为大多数人都会重建它，但格雷格坚持让他的 Type R 尽可能新鲜。

  他认为自己不存在问题，但一个愚笨的自我形成的过错（使压盘松动）导致离合器损坏，变速器呈现孔洞。正如您所料，Gregg 用 JDM Type R 设备替换了损坏的变速器。

  在添加了一些精选的功能部件后，例如 Spoon 排气设备、高流量集管和中管、比赛离合器和 Hondata S300 ECU，动力系统就完成了，它以牢靠的 200whp 轻敲红线张相片

  关于大多数 R 型人来说，外观是适当教科书的，因为它装备了 JDM 前端、Mugen MF10 车轮和扰流板，以及 Spoon 后视镜。因为 Buddy Club 避震器和 K-Tuned 外倾角套件，这辆车坐得适可而止。

  Gregg 的 DC2 是一个修正项目，它包括更多的动力，看起来令人惊叹，而且像他 10 年前采用制作的终极 Integra 相同驱动。现在，这便是您打造本田的方法——奉献精神、耐性和质量。